재매각법

마지막 업데이트: 2022년 4월 20일 | 0개 댓글
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경기도 성남시 분당구 판교테크노밸리에 위치한 카카오 사무실 전경. (사진=카카오)
지난 4월 공정거래위원회(이하 공정위)가 올해 대기업집단 지정 결과를 발표했습니다. 보통 여기서 제시되는 순위를 '재계 순위'로 봅니다. 공정위는 매출이나 영업이익 등 수익성이 아닌, '자산' 기준으로 순위를 매깁니다.

숨쉬는 Data 살아있는 Fact

카카오 경영진이 카카오모빌리티 매각과 관련해 전 직원과 소통에 나섰지만 서로의 입장차만 재확인 됐다.

18일 관련 업계에 따르면, 이날 오후 2시부터 카카오 노조와 카카오 공동체얼라인먼트센터(CAC)는 카카오모빌리티 전 직원이 참여하는 온라인 간담회를 진행했다. 이날 간담회에는 김성수 카카오 이사회 의장 겸 CAC 센터장, 배재현 최고투자책임자(CIO), 류긍선 카카오모빌리티 대표가 참석해 약 1시간 30분 동안 이어졌다.

김성수 의장은 이날 모두발언을 통해 “메신저 회사인 카카오가 택시, 대리, 주차를 하냐는 외부의 공격이 많은 상황”이라며 “카카오 입장에서 경영권을 놓는다는 건 쉽지 않은 결정이지만 카카오모빌리티 성장을 위해선 불가피한 조치”라고 강조했다.

매각 진행 상황에 대한 설명도 이어졌다. 배 CIO는 “아직 카카오모빌리티 매각이 구체적으로 진행되지 않았다”면서 “지분인수 의향을 가진 당사자와 정보교류를 하고 있어 다음달 중 구체적인 진행 여부를 고지할 수 있다”고 밝혔다. 그는 국내 사모펀드인 MBK파트너스에 매각을 진행하려는 이유와 관련해서도 “지난 국정감사 이후 카카오모빌리티 사명에서 카카오를 제외하는 방안, 계열사 분리 등에 대한 검토도 했었다”면서 “메신저 플랫폼에서 독과점적 지위를 가진 회사가 택시, 대리 사업을 이어나가는 것에 대한 외부의 따가운 시선이 있다보니 지분조정이 불가피했다”고 매각 추진 배경을 설명했다. 특히 그는 “홈플러스의 사례를 주로 보시는데, 재무적투자자 입장에선 수익을 극대화 시키는 사업도 있지만 기업 가치를 증대시켜야 하는 사업도 있다”며 “카카오모빌리티는 기업 가치를 증대시키는 데 인수당사자와 공감하고 있기에 인력 재매각법 감축을 걱정하는 건 노파심”이라고 밝혔다.

이에 대해, 노조측은 기업 매각 보다는 사회적 공존방법을 더 모색해야 한다고 지적했다. 서승욱 카카오노조 지회장은 “카카오라서 모빌리티 사업이 지탄받는 것이 아니라 플랫폼으로서 경영진의 책임감이 부족했기 때문”이라며 “대주주를 바꾸는 게 핵심이 아니라 사업의 재매각법 사회적 공존과 성장에 대해 논의해야 한다”고 촉구했다.

[넘버스]카카오식 성장법, 뒤늦게 날아든 청구서들

경기도 성남시 분당구 판교테크노밸리에 위치한 카카오 사무실 전경. (사진=카카오)
지난 4월 공정거래위원회(이하 공정위)가 올해 대기업집단 지정 결과를 발표했습니다. 보통 여기서 제시되는 순위를 '재계 순위'로 봅니다. 공정위는 매출이나 영업이익 등 수익성이 아닌, '자산' 기준으로 순위를 매깁니다.

자산은 기업이 보유한 유·무형 재산을 의미합니다. 아주 단순하게 말하면 팔았을 때 돈이 되는 것들을 뜻합니다. 우리나라 성장 과정을 고려하면 전통 제조업일수록 자산 규모가 클 수밖에 없겠죠. 땅, 건물, 장비 등 이것저것 보유한 게 많으니까요.

재계 순위도 이들 위주로 구성됐습니다. 삼성, SK, 현대자동차, LG, 롯데 등 전통 대기업으로 가득합니다. 그런데 어느 순간부터 IT 기업 한 곳이 등장하기 시작했는데요. 바로 카카오 그룹입니다.

카카오는 2016년 대기업집단에 지정됐습니다. 당시 자산 규모는 5조1000억원, 재계 순위는 65위였는데요. 올해 자산 규모는 32조2160억원, 재계 순위는 15위입니다. 6년 만에 50위를 끌어올렸습니다.

카카오식 성장 전략의 결과물입니다. '문어발 확장'이라는 비판도 있지만, 성과 자체는 대단했다고 평가해야겠죠.

참고로 같은 기간 카카오 계열사 수는 70곳(2016년 말)에서 138곳(2021년 재매각법 말)으로 늘었습니다. 해외 계열사까지 더하면 194개로 늘어납니다.

카카오는 확장 이후 주요 계열사부터 기업공개(IPO) 절차를 밟았습니다. 잇딴 IPO는 '쪼개기 상장'이라는 비판을 불러왔지만, 또 결과는 좋았습니다.

2016년 말 2곳이었던 상장 계열사는 2021년 말 5곳(카카오, 넵튠, 카카오게임즈, 카카오뱅크, 카카오페이)으로 늘었습니다. 이중 3곳(카카오게임즈, 카카오뱅크, 카카오페이)이 IPO로 상장했습니다.

그런데 지난해부터 빠른 성장에 제동이 걸렸습니다. 부작용이 터진 걸까요. 대표적인 게 '골목 상권 침해 논란'입니다. 카카오가 택시, 헤어샵, 스크린골프 등 소상공인 중심인 동네 상권을 위협하고 있다는 비판이었습니다.

논란은 국정감사로 이어졌는데요. 2021년 국정감사는 '카카오' 국감이라고 불릴 만큼 최대 이슈였습니다. 김범수 카카오 전 의장은 결국 지난해 10월 국정감사에서 쇄신을 약속했습니다.

김 전 의장은 "저 자신도 모르게, 또 카카오의 공동체 CEO들도 성장에 취해서 주위를 돌아보지 않는 실수를 저질렀다고 생각한다"며 개선 방안을 내놓겠다고 밝혔습니다. 이후 '계열사 축소'와 3000억원 규모 상생기금 조성을 약속했습니다.

다만 김 전 의장 약속 이행이 쉽지만은 않습니다. 지분 정리를 약속한 '카카오헤어샵'은 투자자 반대에 마주했습니다. 카카오는 자사 투자 전문 계열사 카카오인베스트를 활용, 카카오헤어샵 운영사 와이어트 지분 24.1%를 보유하고 있습니다.

와이어트 투자자들은 지난 1일 카카오에 "투자금 상환 방법을 알려주지 않으면 기자간담회를 진행, 억울함을 호소하겠다"는 공문을 보냈습니다. 투자자들의 투자 금액은 500억원대로 알려졌습니다.

투자자들이 분노한 이유는 명백합니다. '카카오 시너지'를 고려해 투자했고 카카오 계열사와의 협업을 비전으로 판단했는데, 투자 유치 때와 상황이 급변했다는 겁니다. 이에 매각을 받아들일 수 없고, 지분을 팔고 싶으면 투자금 상환이 우선이라고 주장하는 거죠.

카카오모빌리티 매각은 직원 반발이 거셉니다. 카카오는 지난 7일 "지분 10% 매각을 통한 2대주주 전환을 검토중"이라며 카카오모빌리티 매각설을 인정했습니다. 인수 대상으로는 사모펀드 MBK파트너스가 꼽히고 있고요.

카카오 전체 계열사 노동조합 '크루유니언'은 지난 11일 카카오모빌리티 매각 반대를 주장하며 첫 기자회견을 열었습니다. 이날 가장 많이 언급된 두 단어를 꼽으면 '사모펀드'와 '사회적 책임'인데요.

서승욱 크루유니언 지회장은 "전 국민이 이용하는 모빌리티 플랫폼을 사모펀드가 운용하는 건 그아말로 고양이에게 생선 가게를 맡기는 꼴"이라며 "경영진과 대형 투자사들만 이익을 누리고, 노동자와 이용자 모두는 불행할 것"이라고 말했습니다. 네이버 노조, 시민단체와 연계한 단체 행동도 예고했습니다.

일부 관계자들은 카카오 성장 전략과 최근 논란들을 보며 "언젠가 받았어야 할 청구서"라고 평가합니다. 마치 카카오 성장 전략은 언젠가 드러날 오답이었다는 말처럼 들렸는데요.

특히 시장 평가가 냉정합니다. 골목 상권 침해 논란으로 사업 확장에 제동이 걸리자 시장도 반응했습니다. 주가 하락의 시작이었는데요.

카카오 주가는 지난해 6월 17만원대까지 올랐습니다. 하지만 연이은 논란과 국정감사 이후 주가는 우하향했고요. 지난 2월 9만원대, 최근에는 7만원 초반대까지 떨어졌습니다. 지난달 카카오모빌리티 매각설이 터져나온 직후에는 6만원대까지 하락하기도 했고요.

카카오 주가 추이. (자료=네이버금융)

카카오도 주가 하락에 예민하게 반응하고 있습니다. 남궁훈 카카오 대표가 지난 2월(당시 대표 내정자) 개인 SNS에 "카카오 주가 15만원이 될 때까지 법정 최저 임금만 받도록 하겠다"며 반등 의지를 드러냈습니다. 다만 발언 당시보다 주가는 떨어진 상태입니다.

카카오모빌리티 지분 매각을 '오답 인정'으로 평가하는 시선도 있습니다. 한 증권사 연구원 말을 인용하면 "카카오가 그룹 성장 전략이 잘못됐음을 인정한 꼴"재매각법 이라는 건데요.

이런 평가가 나오는 건 배재현 카카오 최고투자책임자(CIO)가 지난 6일 사내 공지로 밝힌 설명 때문입니다. 배 CIO는 "카카오는 모빌리티 서비스의 수익화와 사업영역 확장, 나아가 IPO에 대한 사회의 우려를 경청하게 된다"며 카카오모빌리티 지분 매각을 검토 중이라고 밝혔습니다.

카카오모빌리티는 카카오 계열사 중 다음 IPO 후보로 꼽혔습니다. 카카오와 마찬가지로 '유상증자로 자금 확보→인수합병(M&A)' 형태로 외형을 키웠습니다. 이후 지난 3월 상장 주관사를 선정하고 IPO 절차를 밟을 준비를 했습니다.

카카오가 재계 15위까지 끌어올린 성장 전략을 쉽게 포기하기는 힘들겠죠. 그럼에도 변화 의지를 드러내고 있고, 오답이라고 인정하는 모습까지 보입니다. 앞으로 보여줄 성장 방식은 지금과 어떻게 다를지 지켜볼 일입니다.

[연료 떨어진 배민]①'글로벌 진출' 오히려 독됐나

지난달 배달앱 주요 3사 결제 금액이 연중 최저치를 기록했습니다. 업계 1위 배달의민족도 예년보다 위축된 모습입니다. 달라진 상황 속 배달의민족 운영사 우아한형제들 성장 전략을 살펴봤습니다. 배달의민족 운영사 우아한형제들은 대규모 적자를 냈다. 연결 재무제표 기준 지난해 연간 매출은 2조원으로 1년 전(1조994억원)과 비교해 82.7% 증가했지만, 영업손실(적자)은 112억원에서 756억원으로 574.2% 증가했다. 적자는 영업 외적인 측면이 크게 작용했다는 게 회사 측 설명이다. 김봉진 우아한형제들 의장은 지난해 개인 주식 1000억원 가량을 직원들에게 지급했다. 이는 회계 상 주식보상비용으로 반영돼 종업원급여로 처리됐다. 종업원급여는 영업비용 항목 중 하나다. 국내 배달만 했다면. 다만 지난해 대규모 적자 이유를 전부 '주식보상비용' 탓으로 돌리긴 힘들어 보인다. 지난해 우아한형제들 별도 재무제표 기준 영업이익은 99억원이다. 주식보상비용 반영에도 흑자다. 종속 기업 중에서 대규모 손실이 발생했다는 의미다. 지난해 기준 우아한형제들은 우아한청년들(라이더 관리), 푸드테크(소프트웨어·유통서비스업), 우아브라더스 아시아홀딩스(해외투자)와 베트남, 일본 법인 등을 종속회사로 두고 있다.우아한형제들은 연결감사보고서에서 이중 4곳의 주요 재무 정보를 제공한다. 이중 베트남 법인 실적이 유독 눈에 띈다. 베트남 법인은 지난해 829억원의 당기순손실을 기록했다. 총포괄손실은 959억원에 달한다. 베트남 법인은 우아한형제들 글로벌 진출 계획을 대표하는 상징적 법인이다. 우아한형제들 글로벌 진출 시작점이기 때문이다. 우아한형제들은 2019년 당시 재매각법 베트남 2위 음식배달 앱 '비엣남엠엠(Vietnammm)'을 인수, 현지에 진출했다. 하지만 베트남 법인은 진출 이후 한 차례도 흑자를 내지 못했다. 오히려 적자 규모가 커지는 상황이다. 당기순손실은 2019년 286억원, 2020년 721억원, 2021년 829억원으로 늘었다. 부채 규모도 상당하다. 지난해 베트남 법인 총부채는 2328억원에 달한다. 총자본은 마이너스(-) 1819억원으로 완전자본잠식 상태다. 결손금이 늘면서 자본 마이너스 규모도 매년 커진 것으로 보인다. 우아한형제들 관계자는 "플랫폼 진출 초기에는 투자가 필요하고, 베트남 법인 역시 이 시기를 거친 것"이라며 "지속 투자가 이뤄졌고 현재는 베트남에서 그랩이라는 글로벌 강자를 재매각법 위협할 만큼 성장했다"고 설명했다. 모회사 DH 협업 시너지, 기대해도 괜찮을까 우아한형제들은 2019년 이후 글로벌 진출 의지를 드러냈다. 베트남을 시작으로 일본, 말레이시아 등 아시아 지역을 중심으로 법인을 세우거나 지분 투자 형태로 영역을 확장했다. 독일 회사 딜리버리히어로(DH)와 손잡은 것도 글로벌 진출 계획 중 하나다. 김 의장은 지난 2019년 딜리버리히어로의 우아한형제들 인수 계획 발표 직후 사내메일로 "어떻게 더 크게 성장할지 고민해야 할 시기"라며 "글로벌 기업과 손잡고 우리가 만든 서비스와 문화를 아시아 전역으로 함께 전파하자"고 밝혔다. 하지만 DH와 협업을 시작한 뒤에도 이렇다 할 성과는 내지 못하고 있다. 우아한형제들은 2020년 '푸드네코' 이름으로 일본 시장에 진출했다. 푸드네코는 DH 푸드판다와 통합해 운영됐다. 하지만 DH는 지난해 12월 "경쟁 심화와 노동력 부족으로 푸드판다 일본 사업부를 매각하겠다"고 밝혔다. 결국 일본 시장 공략도 실패로 돌아간 셈이다. 최근 DH 상황이 좋지 않다는 점도 우아한형제들 글로벌 진출 계획에 악영향을 미칠 전망이다. <블룸버그>는 지난 1일(현지시간) '배달 업체 성장 둔화가 시작됐다'는 내용의 기사를 보도했다. 그러면서 배달의민족 운영사 우아한형제들 모기업 DH를 예시로 들었다. DH는 수익을 내지 못하고 있다. 지난해 에비타(법인세, 감가상각비 등 차감 전 이익)/GMV(총거래액)은 -2.2%다. 이에 주가는 지난해 말 대비 60% 이상 하락했고, STOX 600 지수에서 급락 폭이 가장 큰 10개 기업 중 하나로 꼽혔다.블룸버그는 "투자자들이 수익성 없는 기업에 관심을 끄고 있다"고 평가했다. DH는 올해 1분기 실적 발표에서 하반기 '에비타/GMV'가 '플러스(+)' 전환할 것으로 내다봤다. 다만 시장 평가는 부정적이다.블룸버그는 마커스 디벨 JP모건 애널리스트 의견을 인용해 "(DH 주가 및 배달 업체 관련) 하반기 개선될 것이라는 어떤 낙관론도 재매각법 확신할 수 없다"고 밝혔다.

[테크체인저]배민은 '배달 로봇'을 내놓기까지 어떤 고민을 했을까

로봇은 크게 산업용과 서비스용으로 나뉜다. 산업용 로봇이 등장한 건 꽤 오래전부터다. 제조업을 중심으로 산업용 로봇을 받아들이기 시작했다. 채용 이유는 단순했다. 자동화를 통한 효율 개선, 인건비 절감이 목표였다. 첫 적용 사례는 미국 자동차 제조 업체 제너럴 모터스(GM)다. GM은 1961년 뉴저지 공장 생산라인에 로봇 팔 '유니메이트(Unimate)'를 배치했다. 수많은 사례가 이어졌다. 국내 제조업들도 로봇 활용에 적극적인 태도를 보이기 시작했다. 산업용 로봇과 달리 서비스 로봇 개발은 더뎠다. 특히 국내 시장에서 서비스 로봇은 '돈 안되는 사업'으로 평가받았다. 국내 서비스 로봇 시장을 이끌고 있는 우아한형제들도 사업 초기 어려움을 겪었다. 김요섭 우아한형제들 로봇배달서비스실 실장은 "2017~2018년만 해도 서비스 로봇을 만든다고 하면 '이거 왜 하냐', '돈 안된다'는 소리를 들었다"며 "국내에서는 협업할 제조사를 찾지 못해 해외로 눈을 돌릴 수밖에 없었다"고 회상한다. 어려움 끝에 내놓은 게 서빙 로봇 '딜리, 딜리플레이트'다. 이후 층간 이동 로봇, 실외 이동 로봇 등으로 영역을 넓혔다. 올해부터는 서울 무역센터와 테헤란로 일대, 인천공항 등에서도 우아한형제들 로봇들을 볼 수 있다. 지난 8일 우아한형제들 사옥에서 김요섭 우아한형제들 로봇배달서비스실 실장을 만나 '배달 로봇' 관련 이야기를 들었다. -우아한형제들이 '로봇 개발'에 뛰어든 계기가 궁금하다. 2017년 김봉진 의장이 미국 출장을 다녀온 뒤 "앞으로 세상은 로봇도 배달에 동참하겠다"며 의지를 드러냈다. '미래와 경쟁하자'는 캐치프라이즈로 배달 로봇 개발을 시작했다. 처음 이름은 로봇사업추진단이었다. 인원도 2명뿐이었다. 그러다 제가 합류하게 된 2018년부터 로봇틱스셀로 팀명이 바뀌었고, 8명 정도 규모로 본격 개발에 착수했다. 지금은 규모가 많이 커졌다. 현재는 직원 40명 정도가 개발과 운영에 집중하고 있다.-우아한형제들 주력 사업은 배달 서비스다. 로봇 개발도 서비스에 초점을 맞췄을 것 같다.우리는 로봇 제조사가 아니다. 플랫폼을 제공하고 서비스하는 회사다. 초기에는 로봇을 자체 개발·제조에 집중하기보다는 서비스 구축에 집중했다. 제조사들과 협력해 로봇 하드웨어는 파트너들로부터 공급받고 서비스 개발에만 집중하는 형태였다. 초기만 하더라도 파튼너를 구하는 게 힘들었다. 국내 많은 기업들을 찾아갔지만 서비스 로봇이 상용화되는 건 어렵다는 말을 들었다. 돈 안된다, 위험하다는 말도 들었다. 다들 만류했고 어쩔 수 없이 해외 협력사로 눈을 돌렸다. 기존 로봇 제조사들은 '제조-판매'가 비즈니스 모델이다. 그런데 우리는 서비스를 해야 한다. 고객사 수준을 맞추는 게 아니고 이용자 만족도를 높이는 게 목적이다. 이용자들이 원하는 기대 수준이 상당히 높은데, 이를 기술이나 디자인 등 다른 요소로 풀어야 한다. 서비스 로봇을 만드는 데 가장 어려웠던 부분이다. -서빙 로봇→층간 이동 로봇→실외 이동 로봇→실내·외 이동 로봇 순서로 개발됐다. 처음부터 최종 목표는 정해져 있었나. 첫 시작부터 실내·외 로봇을 고려했다. 우아한형제들은 푸드 딜리버리 회사다. 실내, 실외를 구분한다는 게 의미가 없다. 고객이 주문한 곳이면 어디든 가야 한다. 다만 2017~2018년만 하더라도 기술력이 고도화된 상태는 아니었다. 실내부터 개발할 수밖에 없었다. 실내와 실외에 필요한 기술력 차이는 상당히 크다. 보통 실내는 벽이 있다. 2D 센서로 현장을 살펴보면서 벽, 지형물 특징을 찾아내는 방식으로 로봇 위치를 확인할 수 있다. 하지만 실외는 다르다. 운동장처럼 넓게 트여있는 공간에서 위치를 잃기도 한다. 사람이 사막에 서있을 때 길을 잃는 것과 마찬가지다. 때문에 실외에서는 실내보다 고도화된 기술력이 요구된다. 고스펙 카메라, 스캔 장비를 쓸 수밖에 없다. 실내와 달리 바닥에 돌도 있고, 높은 턱도 있다. 날씨도 고려해야 한다. 방지, 방수, 방열이 모두 가능해야 하고 거친 환경에서도 움직일 수 있는 하드웨어가 필요하다. -실외에서 발생할 수 있는 또 다른 변수 중 하나는 '아이들'일 것 같다. 실증 단계에서 어려움은 없었는지 궁금하다.처음 로봇을 개발한다고 주변에 말했을 때 전문가들이 가장 우려한 부분이다. 아이들 때문에 배달 안될 거라는 말을 많이 들었다. 지난해 8월부터 광교 앨리웨이(아파트)에서 딜리드라이브(실외 이동) 테스트를 하고 있는데, 실제 아이들이 가로막는 경우가 있다. 그런데 조금 다행인 점은 아이들이 로봇에 관심을 갖는 시간이 그리 길지 않다는 것이다. 배달 지연으로 이어질 만큼 관심을 갖지는 않는다.또 아파트 단지에 있는 아이들은 이 재매각법 로봇이 본인 아파트 안에만 있다 보니, 친구처럼 여기는 것 같다. 로봇에 우호적이다. 다른 친구들에게 자랑하기도 한다. 어찌 됐건 배달 품질에 영향을 줄 만큼의 방해는 없다. 현재 광교 앨리웨이에서는 D2D(Door to Door) 기준 25분 안에 배달하고 있다. -로봇 배달 본격화 시 '일자리 문제'를 우려하는 시선도 있다.로봇은 라이더와 비교해 많이 느리다. 실외 로봇 스펙은 시속 10km/h인데, 인도에서 아파트 주민들과 함께 다니다 보니 평균 시속 3.5km/h를 지키고 있다. 성인 기준 조금 빨리 걷는 정도다. 이 정도 속도를 유지해야 같이 걸어 다니는 분들이 안전하다고 느낀다. 속도를 높이면 불안할 수밖에 없다. 법적 문제로 공공 도로로 나가지 못하는 점도 로봇이 라이더와 비교해 느릴 수밖에 없는 이유다. 많은 분들이 사람을 로봇으로 대체할 수 있냐고 묻는데, 직접 개발한 제 생각은 현재 수준으로는 불가능하다. 오히려 라이더(배달원)를 도와주는 역할이라고 보는 게 맞다. 예를 들어 라이더가 아파트 정문까지 음식을 배달해 오면 배달 로봇이 이를 고객 집 앞까지 가져다주는 형태다. 라이더 입장에선 움직이는 시간을 줄여 더 많은 배달을 수행할 수 있다. -로봇을 개발하면서 어렵거나 아쉬움이 남았던 점을 3가지 키워드로 꼽아본다면. 첫째는 규제다. 그래도 정부가 의지를 갖고 달라진 모습을 보여주고 있고, 기대하는 부분도 있다. 또 규제 샌드박스를 적극 이용해야 한다고 생각한다. *참고로 자율주행 배달 로봇은 도로교통법상 보행자가 아닌 '차'로 분류된다. 이에 보도 통행이 제한된다. 이에 재매각법 우아한형제들은 실증특례를 받아 제한된 지역에서 실증하고 있는데, 이마저도 현장 요원의 상시 동행이 필수인 상태다. 두 번째는 환경 요소다. 우리가 사는 공간의 환경은 당연히 사람에게 맞춰져 있다. 로봇을 고려한 인프라는 없다. 다만 퍼스널 모빌리티가 일상에 자리 잡고 있는 만큼 인도나 보도를 설계할 때도 앞으로는 다양한 부분을 고려해야 하지 않을까 싶다. 마지막은 기술이다. 환경적(인프라)으로 잘 돼 있으면 아주 특별한 기술 없이도 일상에 투입될 수 있는데, 부족한 인프라를 기술로 풀다 보니 기술 난이도가 상당히 높다. 그래도 우아한형제들 배달 로봇이 다양한 실증 사례에 참여할 수 있는 것에 큰 의의를 두고 있다. 저희를 찾아주시는 건 로봇뿐 아니라 고객 접점이 가능한 플랫폼을 갖추고 있기 때문이라고 생각한다. 저희만의 강점을 좋게 평가했다고 여기고 있다. 기존 로봇 제조사들이 줄 수 없는 차별화된 서비스 경험을 더 많은 재매각법 분들이 경험하고, 로봇이 일상에 도움이 됐으면 한다.

쏘카, 2분기 흑자 전환. '공유자전거·렌트카' 자회사 덕봤다

쏘카가 연결 재무제표 기준 2분기(4~6월) 영업이익 흑자를 냈다고 밝혔다. 자회사 에스카(렌트카 사업)와 나인투원(공유 전기자전거 사업) 호실적이 연결 실적에 반영됐기 때문이다. 자체 카셰어링 사업은 적자를 냈다. 다만 적자 폭이 예년 대비 크게 줄었다.15일 쏘카는 지난달 24일 제출했던 증권신고서를 정정, 재공시했다. 올해 2분기 실적과 반기 실적이 추가됐다. 쏘카는 올해 2분기 연결 재무제표 기준 매출 921억원, 영업이익 14억원을 기록했다. 1분기 84억원 영업손실(적자)에서 흑자 전환에 성공했다. 2분기 흑자는 자회사 호실적 덕분이다. 증권신고서에 따르면 쏘카 자회사 에스카, 차케어, 모두컴퍼니, 나인투원은 모두 영업이익을 냈다. 특히 렌트카 사업을 영위하는 에스카와 공유 전기자전거 '일레클' 운영사 나인투원이 빛났다. 에스카는 2분기 매출 28억원, 영업이익 12억원을 기록했다. 나인투원도 매출 21억원, 영업이익 10억원을 냈다. 쏘카는 "코로나19 완화로 여행 및 이동 수요가 회복됐고, 에스카와 나인투원이 큰 폭으로 실적 개선에 성공했다"고 설명했다. 쏘카 카셰어링 사업 자체는 적자를 기록했다. 쏘카는 2분기 별도 재무제표 기준 매출 851억원, 영업손실 10억원을 냈다.다만 매출은 커지고, 적자 폭은 큰 폭으로 줄었다. 쏘카는 1분기 별도 재무제표 기준 매출 655억원, 영업손실 68억원을 기록했다. 쏘카 관계자는 "2분기 사회적 거리두기조치 완화로 늘어난 이동수요에 맞춰 이동 데이터를 활용한 운영 효율 극대화를 통해 수익성을 끌어올렸다"며 "본격적인 휴가철과 리오프닝으로 출장, 등교, 단체행사 등 이동 수요 확대가 예상됨에 따라 하반기에도 실적개선이 가속화돼 연간 흑자달성이 무난할 것"이라고 설명했다.

[서울=뉴시스] 오제일 기자 = 환경부가 한국형 녹색분류체계에 원자력발전을 포함하는 방안을 공식화했다. 2030년 국가 온실가스 감축목표(NDC) 이행 과정에도 원전을 적극 활용하고 부문별 감축 목표를 재설정하기로 했는데, 환경단체들은 기업 지원에 방점이 찍힌 내용이라며 반발했다.

한화진 환경부 장관은 18일 윤석열 대통령에게 이 같은 내용을 담은 새 정부 업무계획을 보고했다.

환경부가 선정한 핵심 과제는 ▲과학적이고 실현 가능한 탄소중립 이행 ▲쾌적하고 안전한 환경 ▲국가·기업 경쟁력과 함께하는 재매각법 환경 등 3가지다.

환경부는 우선 탄소중립 이행 과정에 원전의 역할을 늘려 발전 부문 온실가스를 줄이기로 했다. 이를 통해 확보된 배출 여유분을 산업·민생(건물·폐기물) 부문에 안배해 부문별 감축목표의 실현 가능성을 높이겠다는 구상이다.

문재인 정부는 2030년까지 탄소 배출량을 2018년 대비 40% 감축한다고 NDC를 설정했는데, 환경부는 목표치를 지키되, 에너지원으로서 원전 비중을 확대하는 등 부문별 감축목표를 조정할 필요가 있다고 전했다. 감축목표 재설계(안)은 전문가 등 의견수렴을 거쳐 내년 3월 '제1차 국가 탄소중립·녹색성장 기본계획'에 반영할 계획이다.

원전을 포함한 녹색분류체계는 관계부처 협의가 진행 중이고, 이르면 이달 말 초안이 공개된다. 추가 의견 수렴 과정을 거쳐 9월 확정한다는 방침이다.

사고 저항성 핵연료 적용, 고준위 방사성 폐기물 처분장 건설 등 유럽연합(EU)이 부여한 안전기준을 따르면서도 국내 실정에 맞게 적용 일정 등은 조정될 수 있다는 게 재매각법 환경부 설명이다.

앞서 문재인 정부는 지난해 12월30일 발표한 K-택소노미에 원전을 제외하면서 국내외 동향을 살펴본 뒤 사회적 합의를 거쳐 포함 여부를 결정하겠다고 알렸다. EU 의회는 지난 6일 택소노미에 원전을 포함하는 방안을 가결한 바 있다.

한 장관은 "탄소중립과 에너지 안보를 위해 유럽 중심으로 원전 제로화 정책들이 보다 적극적으로 활용하는 방향으로 선회하고 있다"며 "국제 기조를 반영하고, 새 정부 에너지 정책 방향을 따라서 정책을 추진하는 것"이라고 말했다. 그는 "현재 사회적 합의를 위한 절차가 진행 중"이라며 "합의에 이를 때까지 관계자 등과 소통하겠다"고 전했다.

EU처럼 탄소를 잘 줄이는 기업에 배출권을 많이 받을 수 있도록 하고, 돈을 받고 배출권을 할당하는 유상할당 방식도 확대하기로 했다. 다만 업계 부담을 줄이기 위해 2026년부터 적용한다는 구상이다.

정부가 건설 재개를 추진 중인 신한울 3·4기의 경우 환경영향평가 협의회가 진행됐고, 초안 작성이 올해 하반기까지 이뤄질 것으로 전망했다. 이후 환경부의 면밀한 분석 작업이 이뤄질 거라고 설명했다.

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[서울=뉴시스] 김명원 기자 = 한화진 환경부 장관이 18일 서울 종로구 정부서울청사에서 새정부 업무보고 사전 브리핑을 하고 있다. 이날 한화진 장관은 환경과 경제의 상생, 살기 좋은 환경 실현 등 '더 나은 대한민국, 환경이 동행'한다며 브리핑하고 있다. 2022.07.18. [email protected]

쾌적하고 안전한 환경을 위해서는 초미세먼지 농도를 정부 임기 내 30% 줄이고 물 재해 대응 체계를 구축하기로 했다.

이를 위해 현행 12월부터 3월까지로 설정된 미세먼지 계절관리제 기간을 늘리고, 산업부문 청정연료로의 전환 등을 지원한다는 계획이다.

민생안정을 위해 광역상수도 공급 물값을 동결하는 방안도 함께 제시됐다. 인공지능 홍수예보 등 첨단기술을 활용해 홍수 대응체계를 완비한다는 계획도 세웠다.

특히 4대강 보(洑)의 경우 다방면 분석을 통해 활용성을 높이는 방안을 마련하기로 했다. 가뭄이나 녹조 발생 등 상황에 따라 수위를 유지하거나 탄력적으로 보를 개방하는 방안을 검토한다는 것이다.

다만, 환경부는 이 같은 정책 방향이 문재인 정부의 일부 보 해체 결정 등을 백지화하는 것은 아니라고 설명했다. 한 장관은 "해체하느냐 마느냐를 정하겠다는 것이 아니라 분석 자료 등을 종합적으로 검토해 통합 물관리 차원에서 바라보겠다는 것"이라고 말했다.

이와 함께 환경부는 ▲재활용 활성화를 통한 순환 경제 실현 ▲친환경 경영 정착 ▲주요 수출분야 환경 측면 지원 등을 '국가·기업 경쟁력과 함께하는 환경'을 위한 과제로 내놨다.

여기에는 반도체 산업의 '생명수'라 불리는 초순수(ultra pure water) 기술을 2025년까지 국산화(국내시장 1조4000억원)해 안정적인 공급망을 구축하는 내용, 전기차 공공 급속충전기 설치·운영사업을 민간 주도로 전환하는 내용 등이 담겼다.

한 장관은 "환경과 경제의 상생, 살기 좋은 환경을 위한 정책과제를 차질 없이 추진하는 한편, 이번 업무보고에 포함되지 않은 환경정책들도 목표를 달성할 수 있도록 책임 장관으로서 꼼꼼히 챙겨나가겠다"라고 말했다.

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[서울=뉴시스] 김명원 기자 = 한화진 환경부 장관이 18일 서울 종로구 정부서울청사에서 새정부 업무보고 사전 브리핑을 하고 있다. 이날 한화진 장관은 환경과 경제의 상생, 살기 좋은 환경 실현 등 '더 나은 대한민국, 환경이 동행'한다며 브리핑하고 있다. 2022.07.18. [email protected]

이날 환경부 업무보고를 두고 환경단체들을 중심으로 비판의 목소리가 나온다.

녹색연합은 "원전은 대표적인 반환경 발전방식"이라며 "원전을 환경적으로 지속가능한 녹색활동으로 분류하고자 하는 정부부처가 있다면 환경부는 앞장서서 반대해야 옳다"고 말했다.

이어 "사고 저항성 핵연료는 기존 핵연료의 설계구조를 바꾸지 않고서는 적용이 불가능할뿐더러 아직 상용화되지도 않은 기술"이라며 "고준위핵폐기물 처분장 부지와 운영계획을 가지고 있어야 한다는 기준 역시 수십년 째 처분장 건설을 둘러싸고 격한 사회적 갈등만 유발된 채 해법이 없었던 점을 볼 때 비현실적"이라고 주장했다.

그러면서 "배출 총량을 줄이기 위한 규제보다는 지원에 초점이 맞추어진 발표는 환경부가 기업 눈치 보기에 급급하다는 것을 보여준다"고 덧붙였다.

녹색당도 "환경부가 생각하는 '핵심 추진과제'가 대통령직인수위와 산업통상자원부가 앞장서 주장해 온 국정 목표를 베껴 쓰고 있는 수준이라는 점에서 우려를 금할 길이 없다"며 "'유럽연합에서 부여한 안전기준을 토대로 국내 실정에 맞게 적용한다'고 말장난을 하고 있는데, '국내 실정'이란 말로 또 어떤 편법과 반칙을 하려 하는 것인가?"라고 말했다.

18일, 카카오 공동체센터·모빌리티 전사 직원과 간담회

모빌리티 매각 반대 서명운동서 임직원 75% 매각 반대

서승욱 카카오 노조 지회장이 지난 11일 서울 중구에서 열린 카카오모빌리티 매각 반대 기자회견에서 발언하고 있다.ⓒ데일리안 남궁경 기자

서승욱 카카오 노조 지회장이 지난 11일 서울 중구에서 열린 카카오모빌리티 매각 반대 기자회견에서 발언하고 있다.ⓒ데일리안 남궁경 기자

카카오가 18일 노조와의 간담회를 통해 카카오모빌리티 매각을 둘러싼 갈등을 해결하려 했지만, 극렬한 입장 차를 좁히지 못한 채 갈등 봉합에 실패했다.

전국화학섬유식품산업노동조합 카카오 지회(크루유니언)에 따르면, 이날 열린 카카오모빌리티 매각 간담회에는 김성수 카카오 이사회 의장, 배재현 카카오 투자가버넌스총괄, 류긍선 카카오모빌리티 대표 등이 참석해 90분간 직원들과 질의·응답을 이어갔다.

이날 김성수 의장은 모두발언을 통해 “메신저 회사인 카카오가 택시, 대리, 주차를 하느냐는 외부의 공격이 많은 상황”이라며 “카카오 입장에서 경영권을 놓는다는 건 쉽지 않은 결정이지만, 카카오모빌리티 성장을 위해선 불가피한 조치"라고 매각배경에 대해 설명했다.

매각의 구체적인 아젠다도 공개했다. 배재현 투자가버넌스 총괄은 “카카오모빌리티 매각이 아직 구체적으로 진행되지 않았다"며 “지분인수 의향을 가진 당사자와 정보교류를 하고 있고, 다음달에는 구체적으로 진행 여부를 알려 드릴 수 있다”고 밝혔다. 현재 카카오모빌리티 인수처로 거론되는 곳은 국내 최대 사모펀드인 MBK파트너스다.

배 투자총괄은 사모펀드로의 매각을 진행하려는 이유에 대한 직원들의 질문에 대해 “지난 국정감사 이후 카카오모빌리티 사명에서 카카오를 제외하는 방안, 계열사에서 분리에 대한 검토도 했었다”며 “카카오라는 메신저 플랫폼에서 독과점적 지위를 가진 회사가 택시, 대리 사업을 이어나가는것에 대한 외부의 따가운 시선이 있다보니 지분조정이 불가피했다"라며 설명했다.

사모펀드로의 매각에 대한 직원들의 우려에 대해 배 투자총괄은 “홈플러스의 사례를 주로 보는데 재무적투자자 입장에선 수익을 증대화 시키는 사업도 있지만 기업 가치를 증대시켜야 하는 사업도 있다"며 “카카오모빌리티는 기업 가치를 증대시켜야하는데에 인수당사자와 공감을 형성하고 있기에 인력 감축에 대해선 걱정하는건 노파심이다"는 원론적인 입장을 밝혔다.

카카오모빌리티 류긍선 재매각법 대표는 지난 국감에서 지적된 문제 중 하나인 “스마트호출이 성급했다는 의견에 대해선 공감한다”면서도 “한편으로는 네이버나 배달의민족이 해도 사회적으로 용인되는 사업을 카카오라는 이유 만으로 공격을 당한건 마녀사냥이라고 생각한다"고 했다.

이에 대해 노조 서승욱 카카오노조 지회장은 “이날 간담회로 문제를 확실히 알게 됐다”며 “카카오는 진단을 잘못하고 있다. 카카오라서 사업이 마녀사냥 당한게 아니고, 경영진이 플랫폼으로서 책임감이 부족했기 때문"이라며 문제를 진단했다.

이어 서 지회장은 “다른 플랫폼에 문제가 안되고 있다는건 매우 안일한 생각"이라며 “대주주를 바꾸는게 문제의 핵심이 아니고 사업의 사회적 공존과 성장에 대해 논의해야 할 때" 라며 목소리를 높였다.

한편, 카카오모빌리티의 사모펀드 매각 추진 반대 서명운동에 모빌리티 임직원 75% 이상이 반대 의사를 표명했다고 밝혔다.

노동조합은 지난 6일 전 계열사 임직원에 대한 모빌리티 매각 반대 서명운동을 재개한 바 있다.

서명운동을 시작한 지 약 일주일 만에 재적 인원의 절반이 넘는 임직원이 매각 반대 입장을 표명한 것이다. 또한 전 계열사 임직원 약 1600명이 서명운동에 참여한 것으로 나타났다.

카카오 노동조합은 향후 ▲카카오 CAC 센터와 협의 ▲모빌리티 단체교섭 진행하며 동시에 대리운전노동조합을 중심으로 진행예정인 25일 MBK반대 집회에 연대하며 이후에도 플랫폼노동자들과 함께 공동실천계획을 논의할 예정이다.

류성걸 의원, 전월세 부담완화 위한 조세특례제한법·소득세법 일부개정법률안 대표발의

[대구=김정희기자] 국민의힘 물가 및 민생안정 특별위원회 위원장 류성걸 의원(대구동구갑)은 월세 세액공제, 전세원리금상환액 소득공제를 통해 임차인을 부담을 덜 수 있도록 하는 ‘ 조세특례제한법’, ‘소득세법’ 재매각법 일부개정법률안 을 18일 대표발의했다.

지난 물가민생안정특위 제6차 회의 결과 주거비 부담 완화를 위한 지원을 확대하고 변화된 부동산 시장에 맞게 공제 기준 및 한도를 조정할 필요가 있다는 내용을 법안으로 마련한 것이다.

현행 ‘조세특례제한법’은 750만원 한도 내에서 근로소득 총급여액 7천만원 이하(종합소득금액 6천만원 이하)는 10%, 총급여액 5500만원 이하(종합소득금액 4500만원 이하)는 12%를 월세세액공제 하고 있다.

하지만 총급여액 7천만원 기준은 2014년에, 5500만원 기준은 2017년에 수립된 것으로, 급여상승과 평균 월세액 증가를 반영하여 현실화할 필요성이 제기돼 왔다.

아울러 현행 ‘소득세법’은 전세 원리금 상환 시에 300만원 한도 내에서 원리금 상환액 40%를 소득공제 해주고 있 는데, 공제 비율과 한도 금액 역시 2000년도에 개정된 이후 동일하게 유지되고 있어 현재 주택임대차 시장 상황을 반영하지 못하고 있는 실정이다.

이에 류성걸 의원은 ‘ 조세특례제한법’ 일부개정 을 통해 총급여액 7천만원을 8300만원 (종합소득금액 7300만원)으로, 5500만원을 6100만원 (종합소득금액 5천100만원)으로 각각 상향하고, 세액공제의 비율도 각각 12%, 15% 로 확대했다.

세액공제 대상이 되는 월세액의 한도도 750만원에서 840만원으로 90만원 인상된다 . 연간 최대 90만원까지 세액공제되던 것이 126만원까지로 늘어나고 그 적용대상도 확대되는 것이다.

또한 주택임차 차입금의 원리금 상환액의 공제 한도를 현행 300만원에서 420만원으로 120만원 인상 하고, 소득공제율 또한 100분의 50으로 상향하도록 하는 내용의 ‘ 소득세법’ 일부개정법률안 도 함께 마련했다.

류성걸 위원장은 “고물가, 고금리의 영향으로 전세, 월세 사시는 분들의 주거안정성이 위협받고 있는 상황”이라며, “금번 입법이 조속히 통과되어 국민께서 전월세 부담을 조금이나마 덜게 되기를 바란다.”고 말했다 .

해당 개정안은 국민의힘 권성동 원내대표, 성일종 정책위의장을 비롯해 국민의힘 물가 및 민생안정 특별위원회 위원인 정운천, 박수영, 서일준, 최승재, 배준영, 조은희, 이인선, 박정하 의원 등 12명이 공동발의 했다. /[email protected]


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